1. Cyfansoddiad a nodweddion deunydd:
TPUdillad car sy'n newid lliw: Mae'n gynnyrch sy'n cyfuno manteision ffilm sy'n newid lliw a dillad car anweledig. Ei brif ddeunydd ywrwber elastomer polywrethan thermoplastig (TPU), sydd â hyblygrwydd da, ymwrthedd i wisgo, ymwrthedd i dywydd, a ymwrthedd i felynu. Gall ddarparu amddiffyniad da i baent y car fel gorchudd car anweledig, gan atal crafiadau bach, effeithiau cerrig, a difrod arall i baent y car, tra hefyd yn cyflawni pwrpas newid lliw i ddiwallu anghenion personol perchnogion ceir. Ac mae gan ddillad car newid lliw TPU swyddogaeth hunan-atgyweirio crafiadau o dan rai amodau, a gall rhai cynhyrchion o ansawdd uchel hyd yn oed ymestyn i 100% heb golli eu llewyrch.
Ffilm newid lliw: Polyfinyl clorid (PVC) yw'r deunydd yn bennaf, a defnyddir rhai deunyddiau fel PET hefyd. Mae gan ffilm newid lliw PVC ystod eang o opsiynau lliw a phrisiau cymharol isel, ond mae ei gwydnwch yn wael ac mae'n dueddol o bylu, cracio, a ffenomenau eraill. Mae ei heffaith amddiffynnol ar baent ceir yn gymharol wan. Mae gan ffilm newid lliw PET sefydlogrwydd lliw a gwydnwch gwell o'i gymharu â PVC, ond mae ei pherfformiad amddiffynnol cyffredinol yn dal i fod yn israddol i ddillad car newid lliw TPU.
Platio crisial: Y prif gydran yw sylweddau anorganig fel silicon deuocsid, sy'n ffurfio ffilm grisialog galed ar wyneb paent y car i'w amddiffyn. Mae gan yr haen grisial hon galedwch uchel, gall wrthsefyll crafiadau bach, gwella sglein a llyfnder paent y car, ac mae ganddi hefyd wrthwynebiad da i ocsideiddio a chorydiad.
2. Anhawster a phroses adeiladu:
Dillad car sy'n newid lliw TPU: Mae'r gwaith adeiladu yn gymharol gymhleth ac mae angen gofynion technegol uchel ar gyfer personél adeiladu. Oherwydd nodweddion deunydd TPU, dylid rhoi sylw i wastadrwydd ac adlyniad y ffilm yn ystod y broses adeiladu er mwyn osgoi problemau fel swigod a chrychau. Yn enwedig ar gyfer rhai cromliniau a chorneli corff cymhleth, mae angen i bersonél adeiladu fod â phrofiad a sgiliau cyfoethog.
Ffilm newid lliw: Mae'r anhawster adeiladu yn gymharol isel, ond mae hefyd angen personél adeiladu proffesiynol i weithredu. Yn gyffredinol, defnyddir dulliau gludo sych neu wlyb. Cyn rhoi'r ffilm, mae angen glanhau a dadfrasteru wyneb y cerbyd i sicrhau effeithiolrwydd a glynu'r ffilm.
Platio crisial: Mae'r broses adeiladu yn gymharol gymhleth ac mae angen sawl cam arni, gan gynnwys glanhau paent, caboli ac adfer, dadfrasteru, adeiladu platio crisial, ac ati. Yn eu plith, mae adfer caboli yn gam allweddol sy'n ei gwneud yn ofynnol i bersonél adeiladu ddewis asiantau caboli a disgiau caboli priodol yn ôl cyflwr paent y car, er mwyn osgoi difrod i baent y car. Yn ystod adeiladu platio crisial, mae angen rhoi'r toddiant platio crisial yn gyfartal ar baent y car a chyflymu ffurfio'r haen grisial trwy sychu a dulliau eraill.
3. Effaith amddiffyn a gwydnwch:
Lapio car TPU sy'n newid lliw: Mae ganddo effaith amddiffynnol dda a gall wrthsefyll crafiadau bach dyddiol, effeithiau cerrig, cyrydiad baw adar, ac ati yn effeithiol. Mae'n darparu amddiffyniad cynhwysfawr ar gyfer paent car. Ar yr un pryd, mae ei sefydlogrwydd lliw yn uchel, nid yw'n hawdd pylu na newid lliw, ac mae ei oes gwasanaeth fel arfer tua 3-5 mlynedd. Gall rhai cynhyrchion o ansawdd uchel fod hyd yn oed yn hirach.
Ffilm newid lliw: Ei phrif swyddogaeth yw newid lliw ymddangosiad y cerbyd, ac mae ei heffaith amddiffynnol ar baent y car yn gyfyngedig. Er y gall atal crafiadau bach i ryw raddau, nid yw'r effaith amddiffynnol yn dda ar gyfer grymoedd effaith mwy a gwisgo. Mae'r oes gwasanaeth fel arfer yn 1-2 flynedd.
Platio crisial: Gall ffurfio haen amddiffynnol grisial caled ar wyneb paent car, sydd â effaith sylweddol ar wella caledwch paent car a gall atal crafiadau bach ac erydiad cemegol yn effeithiol. Fodd bynnag, mae gwydnwch ei effaith amddiffynnol yn gymharol fyr, fel arfer tua 1-2 flynedd, ac mae angen cynnal a chadw rheolaidd arno.
4. Ystod prisiau:
TPUdillad car newid lliw: Mae'r pris yn gymharol uchel. Oherwydd ei gost deunydd uchel ac anhawster adeiladu, mae pris dillad car newid lliw TPU pur Kearns ar y farchnad fel arfer yn uwch na 5000 yuan, neu hyd yn oed yn uwch. Fodd bynnag, o ystyried ei berfformiad cynhwysfawr a'i oes gwasanaeth, mae'n ddewis delfrydol i berchnogion ceir sy'n mynd ar drywydd ansawdd uchel a phersonoli.
Ffilm newid lliw: Mae'r pris yn gymharol fforddiadwy, gyda ffilmiau newid lliw cyffredin rhwng 2000-5000 yuan. Gall rhai brandiau pen uchel neu ddeunyddiau arbennig o ffilmiau newid lliw fod â phrisiau uwch, gyda phrisiau hyd yn oed yn is o gwmpas 1000 yuan.
Platio crisial: Mae'r pris yn gymedrol, ac mae cost platio crisial sengl fel arfer tua 1000-3000 yuan. Fodd bynnag, oherwydd gwydnwch cyfyngedig ei effaith amddiffynnol, mae angen adeiladu rheolaidd, felly yn y tymor hir, nid yw'r gost yn isel.
5. Cynnal a chadw ar ôl y gwaith:
Dillad car sy'n newid lliw TPU: Mae cynnal a chadw dyddiol yn gymharol syml, dim ond glanhau'r cerbyd yn rheolaidd, osgoi defnyddio asiantau glanhau ac offer llidus i osgoi niweidio wyneb dillad y car. Os oes crafiadau bach ar wyneb gorchudd y car, gellir eu hatgyweirio trwy wresogi neu ddulliau eraill. Ar ôl defnyddio dillad y car am gyfnod o amser, os oes traul neu ddifrod difrifol, mae angen eu disodli mewn modd amserol.
Ffilm newid lliw: Yn ystod cynnal a chadw diweddarach, dylid rhoi sylw i osgoi crafiadau a gwrthdrawiadau er mwyn atal difrod i wyneb y ffilm. Os oes problemau fel swigod neu bylu yn y ffilm newid lliw, mae angen delio â hi mewn modd amserol, fel arall bydd yn effeithio ar ymddangosiad y cerbyd. Wrth ailosod y ffilm newid lliw, mae angen tynnu'r ffilm wreiddiol yn drylwyr i atal glud gweddilliol rhag niweidio paent y car.
Platio crisial: Mae angen i gerbydau ar ôl platio crisial fod yn ofalus i beidio â dod i gysylltiad â dŵr a chemegau yn y tymor byr er mwyn osgoi effeithio ar effaith y platio crisial. Gall glanhau a chwyro cerbydau'n rheolaidd ymestyn effaith amddiffynnol platio crisial. Yn gyffredinol, argymhellir cynnal a chadw platio crisial bob 3-6 mis.
Amser postio: Tach-07-2024